Conçus pour les applications turbomoteurs et turbopropulseurs qui intègrent des supports moteurs interchangeables permettant l’essai de plusieurs types de moteurs sur un seul banc/chariot. Des produits standard et éprouvés sont disponibles pour la majorité des turbomoteurs et turbopropulseurs.

Les freins sont équipés de 2 flasques d’accouplement qui sont avec le rotor montés par injection d’huile sur l’arbre.  Iles roulement sont lubrifiés par brouillard d’huile. .

Le compartiment travail du frein comporte des aubes semi circulaires en inox sur le rotor et les stators. L’eau circulant suivant l’effet Vortex autour de ces aubes crée un couple de réaction mesuré par une cellule de charge entre la carcasse et le bâti du frein. La charge du frein est contrôlée par une vanne de sortie à papillon commandée par un système servo hydraulique en boucle fermée .La puissance absorbée par le frein est dissipée par de l’eau circulant dans le frein.   

Caractéristiques principales: